Στον κόσμο

Ο ΑΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Ελληνική Ναυτιλία: Ο Κορυφαίος Διασυνοριακός Μεταφορέας

Η ελληνική ναυτιλία συνέχισε τη δυναμική της ανάπτυξη και το 2025 (Πίνακας 1):

Κατέχει το 19,1% του παγκόσμιου στόλου (σε όρους χωρητικότητας - dwt)

Ο συνολικός αριθμός πλοίων ανέρχεται σήμερα σε 5.800.

Η χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου υπερβαίνει τα 458 εκατομμύρια dwt.

Η Ελλάδα είναι η κορυφαία ναυτιλιακή χώρα για πολλές δεκαετίες. Παραμένει παγκοσμίως και με μεγάλη διαφορά η ηγέτιδα δύναμη σε στρατηγικούς τύπους πλοίων, όπως τα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και τα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ βρίσκεται στη δεύτερη θέση στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί τον μεγαλύτερο μεταφορέα εμπορευμάτων μεταξύ τρίτων χωρών (cross-trader) στον κόσμο:

Σε αντίθεση με άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις, η ελληνική ναυτιλία εξυπηρετεί το εξωτερικό εμπόριο άλλων χωρών.

Πάνω από το 98% της χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου μεταφέρει προϊόντα προς και από τρίτες χώρες.

Εντός του 2025, τα ελληνόκτητα πλοία πραγματοποίησαν πάνω από 175.000 προσεγγίσεις[2] σε λιμάνια 171 χωρών ανά τον κόσμο (Γράφημα 2).

Η στρατηγική σημασία του ελληνόκτητου στόλου για σχεδόν όλες τις οικονομίες παγκοσμίως αντανακλάται, επίσης, και στο μερίδιο που κατέχει στις συνολικές προσεγγίσεις πλοίων ανά περιοχή (Πίνακας 2).

Η ελληνική ναυτιλία δραστηριοποιείται κυρίως στον bulk/tramp τομέα, με σημαντική παρουσία όμως σε όλους τους βασικούς τύπους πλοίων (Γράφημα 3).

Η bulk/tramp ναυτιλία:

μεταφέρει απαραίτητα εμπορεύματα, όπως σιτηρά, γεωργικά προϊόντα, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, σιδηρομετάλλευμα, χημικά προϊόντα, άνθρακα, λιπάσματα και δασικά προϊόντα,

αποτελεί μια πλήρως ανταγωνιστική αγορά, με χιλιάδες μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ),

δεν έχει σταθερά δρομολόγια.

Αυτά τα χαρακτηριστικά αντανακλούν, επίσης, την ευελιξία και την προσαρμοστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας εδώ και πολλές δεκαετίες.

Η Ελληνική ναυτιλία: μια παγκόσμια δύναμη με απόλυτη αξιοπιστία.

[2] Χωρίς να υπολογίζονται προσεγγίσεις επιβατικών πλοίων, κρουαζιερόπλοιων και βοηθητικών σκαφών.

Ο ΑΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

Ναυτιλία: Ο Αθόρυβος Στυλοβάτης του Διεθνούς Εμπορίου και της Παγκόσμιας Ευημερίας

Η ναυτιλία προσφέρει μια αναντικατάστατη υπηρεσία για την παγκόσμια οικονομία:

Μεταφέρει σχεδόν το 90% των εμπορευμάτων.

Το 2025, το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο αυξήθηκε κατά 1,7% σε σύγκριση με το 2024, φθάνοντας σχεδόν τα 13 δισεκατομμύρια τόνους[1], παρά τις εμπορικές και γεωπολιτικές εντάσεις.

Ο τομέας της bulk/tramp ναυτιλίας αντιπροσωπεύει πάνω από τα δύο τρίτα των θαλάσσιων μεταφορών - 45,8% τα χύδην ξηρά φορτία και 23,3% τα φορτία που μεταφέρονται με δεξαμενόπλοια. Εάν ληφθεί υπόψη και η διανυόμενη απόσταση, η bulk/tramp ναυτιλία πραγματοποιεί το μεγαλύτερο μέρος των θαλάσσιων μεταφορών, καλύπτοντας σχεδόν το 85% των συνολικών τονο-μιλίων (Γράφημα 1).

Η ναυτιλία αποτελεί πυλώνα της παγκόσμιας σταθερότητας και οικονομικής ανάπτυξης.

[1] Clarksons Research, Seaborne Trade Monitor, Απρίλιος 2025

Ο ΑΝΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΟΣ ΚΑΙ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

O πιο Αποδοτικός και Οικονομικός Τρόπος Μεταφοράς

Η ναυτιλία είναι ο πιο ενεργειακά αποδοτικός τρόπος μεταφοράς:

Έχει παρουσιάσει εντυπωσιακά αποτελέσματα στη βελτίωση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος.

Παρά τη σταθερή αύξηση του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, το μερίδιο των εκπομπών CO2 από τη ναυτιλία έχει μειωθεί (Γράφημα 4)

Το μερίδιο της διεθνούς ναυτιλίας στις παγκόσμιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG) έχει παραμείνει σταθερό για 3 συνεχόμενα έτη, στο 1,4%[3].

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ), το μερίδιο της ναυτιλίας στις συνολικές εκπομπές του κλάδου των μεταφορών βρίσκεται σήμερα σε ιστορικά χαμηλό επίπεδο. Από 15% το 1990, το ποσοστό της ναυτιλίας αυξήθηκε στο 16,8% το 2007-2008 και το 2023 μειώθηκε στο 13,3%[4].

Στην ΕΕ, αν εξαιρεθούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές όπου η ηλεκτροκίνηση έχει καταστεί ο κανόνας τα τελευταία χρόνια, η ναυτιλία έχει την καλύτερη επίδοση στις εκπομπές CO2 μεταξύ των υπόλοιπων τρόπων μεταφοράς σε σύγκριση με το 1990 (Γράφημα 5).

Για ακόμα μία χρονιά, οι επενδύσεις των Ελλήνων πλοιοκτητών σε νεότευκτα πλοία παρουσιάζουν αύξηση.

725 πλοία ελληνικών συμφερόντων συνολικής χωρητικότητας 70 εκατομμυρίων dwt - αριθμός αυξημένος κατά 13 εκατομμύρια σε σύγκριση με πέρυσι - βρίσκονται υπό ναυπήγηση σήμερα σε όλο τον κόσμο, συνολικής αξίας 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων (ΗΠΑ).

Σε σύγκριση με το 2021, οι ελληνικές παραγγελίες είναι 7 φορές υψηλότερες σε αριθμό πλοίων και 5 φορές υψηλότερες σε όρους χωρητικότητας (Γράφημα 6).

Οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να επενδύουν σε διάφορους τύπους πλοίων, με έμφαση στα δεξαμενόπλοια, τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και τα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ αυξάνονται σημαντικά και οι παραγγελίες για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Οι συνεχείς επενδύσεις και η διαρκής ανανέωση του στόλου τοποθετούν την ελληνική ναυτιλία στην πρώτη γραμμή της πράσινης μετάβασης του κλάδου. Ο ελληνικός εμπορικός στόλος βρίσκεται πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο σε όλες τις κατηγορίες περιβαλλοντικού εξοπλισμού (Γράφημα 7) και αποτελεί παγκοσμίως τον:

μεγαλύτερο στόλο με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων,

μεγαλύτερο στόλο εξοπλισμένο με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας (Energy-saving Technologies - EST[5])

μεγαλύτερο στόλο εφοδιασμένο με SΟx scrubbers (σε όρους dwt).

Η περιβαλλοντική επίδοση της ελληνικής ναυτιλίας βελτιώνεται κάθε χρόνο, με αυξανόμενα ποσοστά χρήσης για όλες τις κατηγορίες εξοπλισμού (Γράφημα 8). Για παράδειγμα, ενώ στις αρχές του 2024, 1 στα 3 ελληνικά πλοία ήταν εξοπλισμένο με τουλάχιστον μία τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας, το ποσοστό αυτό σήμερα ξεπερνά το 50%.

Ο ελληνικός στόλος πρωτοστατεί στην απανθρακοποίηση του κλάδου.

[3] Crippa, M., et. al., GHG emissions of all world countries, Publications Office of the European Union, Λουξεμβούργο, 2023, 2024, 2025

[4] European Commission, EU transport in figures - Statistical pocketbook 2025, 2025

[5] Χαρακτηριστικά παραδείγματα τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας (EST) περιλαμβάνουν: βολβό πηδαλίου (rudder bulb), πτερύγιο στάτορα (stator fin), αγωγός προπέλας (propeller duct), βελτιστοποίηση πλώρης (bow enhancement), υδροδυναμικό πτερύγιο γάστρας (hull fin), συστήματα αερολίπανσης (air-lubrication systems) και άλλα.